По данным источников, российские чиновники обсуждают возможность оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, средствами защиты — вплоть до пулемётов и мобильных ракетных установок — чтобы противостоять атакам беспилотников.
Предлагаемые меры
Рассматриваются разные варианты защиты: бронировка, мешки с песком, противодроновые сети, подготовка специальных площадок для установки вооружения, а также размещение на судах автоматов и мобильных пусковых установок.
Организация сопровождения
По плану военные должны будет «садиться» на сухогрузы в портах Азовского моря и сопровождать суда на первом участке маршрута, после прохода Керченского пролива покидая борт вместе с оружием. Обсуждается также вариант конвоирования судов военными катерами. Расходы на укрепление судов и эскорт предлагается переложить на трейдеров и судовладельцев.
Критика и правовой аспект
Часть участников рынка сомневается в эффективности таких мер и отмечает их высокую стоимость. Представитель Кремля указал, что по международному морскому праву торговые суда не могут быть вооружены, при этом военный флот может предпринимать действия по их защите; также звучали призывы рассматривать посягательства на коммерческий флот как пиратство.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. За последние недели торговля в этом коридоре фактически остановилась на фоне ударов по портам и судам: при сохранении ситуации потери экспорта могут составлять 0,5–1,5 млн тонн в месяц. Одновременно сокращаются объёмы грузопотока через порты Чёрного моря, а цены на пшеницу выросли до двухлетнего максимума.
Эксперты предупреждают, что даже при вводе вооружённой охраны и конвоирования ограничение уязвимости судов может оказаться частичным, а расходы — значительными.
