Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объемы поставок более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и стали максимальными с 2016‑го. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов заменяют выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже пиков апреля (около $110), но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из стран Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным специализированных судоходных сервисов, около 20 российских танкеров стоят на якорных рейдах, связанных с портом Сингапура, в том числе несколько судов, попавших под санкции ЕС и США. Год назад в этих акваториях находилось лишь около пяти таких танкеров. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений против отдельных российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать потолок цен стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
Глобальные потоки нефтепродуктов перетекают именно в Сингапур, поскольку он готов платить за топливо больше, чем другие регионы, отмечают аналитики. По их оценке, Европа пока почти не ощутила эффект от такого перераспределения, однако это лишь вопрос времени: в ближайшие недели доступность топлива на европейском рынке, вероятно, начнет снижаться.
Согласно расчетам BloombergNEF, судовой трафик через Сингапур в марте вырос примерно на 7% к предыдущему месяцу и почти на 15% в годовом выражении. Одновременно запасы мазута в порту за две последние недели сократились приблизительно на 11%. На этом фоне США временно ослабили действие санкций на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур в качестве пункта назначения: только в январе туда проследовали суда с примерно 1,4 млн тонн российской нефти, что стало рекордом за последние годы. При этом сам Сингапур напрямую почти не закупает российскую нефть, но активно используются прилегающие воды для перегрузки сырья с борта на борт.