Правительство вводит демпфер и субсидии для импорта дизеля

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по аналогии с уже налаженными закупками бензина из‑за рубежа. Для дизеля планируется ввести импортный демпфер: импортеры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между внешними и внутренними ценами.

По словам главы Минэнерго, механизм должен оперативно привлекать объемы топлива из‑за границы, сохраняя экономическую целесообразность поставок для компаний и обеспечивая потребности российских потребителей.

Исторически Россия была одним из крупнейших экспортеров дизельного топлива — около 40–50% производства уходило за рубеж. В 2023 году внутреннее потребление составляло примерно 52,2 млн тонн, из которых около 35,7 млн тонн были экспортированы.

Удары по нефтеперерабатывающим предприятиям сократили выпуск дизеля почти на 40%, что сильнее, чем падение производства бензина. Из‑за дефицита жалуются аграрии южных регионов: на заправках введены лимиты в 100–200 литров на человека, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. По данным статистики, цены на дизель к концу июня выросли на 18,1% год к году — это рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла порядка 110 рублей за литр, при этом экспорт дизеля сейчас приостановлен.

Возможным источником поставок называют Индию: нефтяные компании могут обратиться к индийским НПЗ, если ситуация ухудшится. Пока из Индии в Россию отправлялись лишь небольшие партии топлива, оценочный дефицит нефтепродуктов на внутреннем рынке аналитики оценивают в несколько сотен тысяч тонн в месяц.