Кратко
В июле ставки фрахта на перевозку российской нефти сорта Urals из западных портов в Индию снизились по сравнению с июнем. Падение связано с благоприятной погодой и увеличением предложения судов, что облегчило логистику для экспортеров.
Как изменились тарифы
По оценкам участников рынка, стоимость перевозки партии Urals на танкере класса Aframax (около 100 000 тонн) из балтийского порта Приморск в Индию упала до примерно $7–8 млн против $10–11 млн в июне.
Аналогично, фрахт на танкере класса Suezmax (около 140 000 тонн) из черноморского порта Новороссийск в Индию снизился примерно до $10 млн с $15 млн месяцем ранее.
Причины и влияние на экспортеров
Уменьшение транспортных расходов оказывает поддержку российским экспортерам, чьи маржи остаются под давлением из‑за увеличения дисконтов Urals к эталону Brent на фоне слабого спроса в Азии и достаточного предложения альтернативных сортов.
Риски для рынка перевозок
Трейдеры предупреждают о сохраняющихся рисках из‑за обострения ситуации в районе Ормузского пролива — ключевого маршрута для поставок нефти. Весной перебои с движением судов через пролив уже приводили к резкому удорожанию фрахта по всему миру.
В случае новых ограничений судоходства через пролив ставки фрахта могут снова пойти вверх.
Поддержка спроса на тоннаж
Поддержку рынку перевозок также оказывает сохранение российского нефтяного экспорта на близких к рекордным уровням, что поддерживает спрос на танкерный тоннаж.
