Запрет на экспорт авиационного керосина: кого затронет и к чему приведёт

Правительство в начале июня ввело запрет на экспорт авиационного керосина — он будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года. Ограничение распространяется в том числе на авиатопливо, приобретённое на биржевых торгах.

По словам трейдера одной лондонской компании, запрет прежде всего ударит по странам Центральной Азии и Турции, что особенно заметно в преддверии летнего сезона.

Влияние наиболее заметно в странах Центральной Азии, особенно в летний сезон. В 2025 году Россия в среднем экспортировала 30 тысяч баррелей авиатоплива в сутки (менее 2% мировых поставок); по данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тысяч баррелей. В этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Санкции со стороны ЕС привели к сокращению прямого импорта российских нефтепродуктов в Европу до порядка 1%.

Россия входит в четверку крупнейших производителей авиационного топлива, перерабатывая примерно 250 тысяч баррелей в сутки; на её долю приходится около 2–4% мирового рынка авиатоплива.

На фоне двух войн правительству целесообразно ввести временный запрет, чтобы обеспечить стабильность внутреннего рынка. По оценкам, из‑за атак дронов примерно 25% нефтеперерабатывающих мощностей выведены из строя, что привело к снижению переработки российской нефти с примерно 10 млн баррелей в сутки до около 5 млн — минимального уровня за последние 16 лет.

Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки; порядка 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном рынке, остальное расходуется внутри стран.