Запрет России на экспорт дизеля ставит мировые поставки на грань кризиса

Введённый Россией запрет на экспорт дизельного топлива на фоне повреждений нефтеперерабатывающих предприятий и новых геополитических рисков привёл мировые поставки к критической отметке. Это уже отражается в росте оптовых цен и может отразиться на доступности топлива для водителей, фермеров и промышленности.

Что случилось и почему

Запасы дизеля в хранилищах были невысоки ещё до запрета, который вступил в силу в начале июля. Дополнительное давление оказали дальние удары по нескольким НПЗ, в результате которых значительная часть перерабатывающих мощностей оказалась выведена из строя. Параллельно обострение ситуации в районе Ормузского пролива снизило пропускную способность поставок из других регионов.

«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».

Как это влияет на рынок

Оптовые цены на дизель в Европе подскочили, а премия дизеля над сырой нефтью достигла рекордных уровней — это означает, что снижение цен на сырую нефть не переносится на розницу для автолюбителей. При этом внутренние цены на дизель в России с начала года выросли примерно на 16%.

Ранее российские экспортные потоки дизеля составляли сотни тысяч баррелей в сутки; в последние месяцы морские поставки резко сократились, достигнув многолетних минимумов. Эксперты отмечают, что восстановление мощности некоторых заводов может занять месяцы или годы, поскольку санкционные ограничения затрудняют импорт сложных комплектующих.

Кто пострадает в первую очередь

Высокий риск дефицита нацелен прежде всего на страны с ограниченной покупательной способностью — части Африки, Латинской Америки и Юго‑Восточной Азии. При этом запасы дистиллятов в крупнейших экспортёрах также находятся на низких уровнях, что лишний раз повышает уязвимость рынка.

Внутри страны ограничения могли быть введены как попытка перераспределить поставки в пользу промышленности и тяжёлой техники, так и как политический инструмент внешнего давления. Как бы то ни было, последствия уже ощущают перевозчики, сельхозпроизводители и покупатели на мировом рынке.

Последствия внутри России

После дальнего удара по одному из крупнейших НПЗ в стране завод остановил продажи топлива на бирже; это стало одним из самых удалённых от границы случаев повреждения инфраструктуры и ещё больше сократило доступное предложение.

В результате мирового сдвига в поставках и локальных перебоев усилится инфляционное давление на топливном рынке, а также вырастет неопределённость для логистики и агропрома в ближайшие месяцы.