Массовые поломки автомобилей после перехода на бензин «Евро‑3»
Симптомы и обращения в сервисы
Владельцы автомобилей массово стали обращаться в автосервисы из‑за проблем с двигателями после того, как властями было разрешено временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Клиенты жалуются на падение мощности, «троение» мотора и обнаружение песочного осадка в топливе.
По словам представителей рынка, современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, и любые отклонения отражаются на работе электронных систем и форсунок.
Почему ввели бензин «Евро‑3»
Решение временно допустить выпуск топлива класса «Евро‑3» связано с дефицитом после повреждений нефтеперерабатывающей инфраструктуры. Стандарт «Евро‑3», который применялся ранее, характеризуется более высоким допустимым содержанием серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг у «Евро‑5».
Технический директор одной из компаний по дистрибуции топлива предупреждает, что долговременное использование бензина с повышенным содержанием серы приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первым часто выходит из строя зажигание — свечи, а также накапливаются твердые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход топлива.
Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снижать негативный эффект, но не удаляют серу и другие вредные примеси полностью, поэтому проблему низкого качества топлива они не решают.
Последствия для рынка
С весны нефтяная инфраструктура страны подверглась многочисленным ударам дронов и других атак, в результате чего расходный выпуск автомобильного бензина сократился. В июне производство упало примерно на 25% — до примерно 85 тыс. тонн, в то время как летний спрос достигает около 110 тыс. тонн в сутки. Это создало масштабный дефицит и вынудило пойти на переход к более простым стандартам топлива.
Автовладельцам рекомендовано внимательно следить за работой двигателя, при появлении симптомов обращаться в сервис для диагностики и не игнорировать риск ускоренного износа ключевых узлов.
