Дефицит топлива и очереди на автозаправках существенно осложнили работу грузового автотранспорта в разных регионах страны. Многие перевозчики вынуждены сокращать дальние рейсы и перестраивать логистику.
Наибольший урон испытывают южные регионы, Сибирь и приграничные направления. Суточный пробег тяжелых грузовиков сократился примерно с 600–700 км до порядка 500 км, а простои на заправках достигают суток.
Причины ситуации
Ситуацию усугубили отмена топливных скидок для бизнеса и введение ограничений на отпуск горючего для мелких перевозчиков (оформленных как ИП) — до 60 литров. В результате многие компании сокращают дальние рейсы и переходят на локальные маршруты.
Последствия для рынка
- Перевозчики анонсируют рост внутренних тарифов минимум на 10%.
- Международные автоперевозки подорожали сильнее: на некоторых направлениях стоимость рейса выросла в среднем на $700.
- Часть компаний перенаправляет маршруты через соседние страны (например, через Казахстан), где топливо доступно в большем объеме, пусть и ниже по качеству.
- Серьёзного перехода грузов на железную дорогу эксперты не ожидают: автотранспорт остаётся быстрее и гибче, к тому же наблюдается дефицит контейнеров.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма», — отмечает президент таможенно‑логистического холдинга KBT Юлия Шленская.
В краткосрочной перспективе компании будут оптимизировать маршруты и повышать тарифы, а дефицит контейнеров и ограниченная альтернатива в виде железнодорожных перевозок сохранят давление на сроки и стоимость доставки.