В России предлагают массово переходить на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

Что предлагается

Крупнейшая цементная компания страны планирует до конца 2026 года проложить первые 45 участков трасс с цементобетонным покрытием (ЦБП). По результатам исследования, проведённого по заказу предприятия, строительство и эксплуатация таких дорог могут снизить затраты консолидированного бюджета примерно на 29,7% и обеспечить экономию порядка 573,2 млрд руб. за следующие 11 лет.

Решение властей и нормативы

Правительство начало рассматривать возможность масштабного применения цементобетонных технологий в 2025 году: первый вице‑премьер поручил Минтрансу и Минфину вместе с отраслевыми организациями оценить экономическую эффективность. Минстрой утвердил нормативы стоимости прокладки дорог с учётом разных типов покрытий, из которых следует, что километр асфальтовой дороги обходится примерно на 9–11% дороже, чем аналогичный участок с ЦБП.

Сравнение с другими странами

Доля дорог с цементобетонным покрытием в России сейчас составляет около 2% (примерно 1,3 тыс. км). Для сравнения: в США протяжённость таких автомагистралей достигает примерно 26,6 тыс. км (около 24,6%), а в Китае — около 90 тыс. км (около 47,2%). Руководство отрасли отмечает, что в странах с интенсивным грузовым движением часто выбирают жёсткие покрытия, чтобы снизить частоту ремонта и сопутствующие потери для экономики.

Претензии и климатические риски

Росавтодор высказывает сомнения в надёжности и долговечности ЦБП в российском климате. По оценке ведомства, эксплуатация таких трасс подвержена множеству факторов, которые ухудшают их технические характеристики: шипованная резина способствует образованию колеи и выбоин, перепады температур и влага создают термические напряжения и трещины. Из‑за этого в ряде стран действует ограничение на использование шипованной резины на цементобетонных дорогах.

Мнение экспертов и влияние на отрасль

По мнению экспертов, бетон — сложный материал для российских условий: ремонт плитного покрытия обычно предполагает замену целых плит, что заметно дольше и дороже локального ремонта асфальта. В то же время масштабное строительство ЦБП может поддержать цементную отрасль на фоне проблем в строительном секторе.

Финансирование дорожных работ

На фоне дефицита бюджета правительство сократило расходы на строительство и ремонт федеральных трасс: в этом году финансирование уменьшено на 11 млрд руб., до 432 млрд, а в следующем году — ещё на 20 млрд руб., до 511 млрд. Общее финансирование плана дорожных работ на ближайшие 6 лет снижено на 100 млрд руб., до 9,1 трлн. Бюджет Росавтодора также уменьшится более чем на 20 млрд руб. и составит 188,8 млрд руб. вместо изначально запланированных 209,5 млрд.