В мае серия налётов беспилотников поразила ряд российских нефтеперерабатывающих заводов, включая большинство крупнейших предприятий. Это привело к резкому снижению переработки и откатило отрасль назад на несколько десятилетий.
На первой неделе июня объёмы переработки в стране опустились ниже 4 млн баррелей в сутки — минимальный показатель за последние 21 год. По оценкам аналитиков, сейчас простаивает почти треть мощностей НПЗ — примерно 2,14 млн баррелей в сутки.
Атаки на энергетическую инфраструктуру нанесли масштабный ущерб — этим летом ситуация может перейти в один из самых острых топливных кризисов в современной истории страны.
Распространение дефицита по регионам
Дефицит, начавшийся в отдельных регионах, распространился повсеместно: более 25 субъектов уже столкнулись с ограничениями. Ограничения на продажу бензина появились в крупных городах, а перебои зафиксированы в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.
Сети заправок ввели лимиты продажи: в ряде регионов операторы ограничивают отпуск топлива одной покупке не более 20 литров. Это ухудшает доступность топлива для частных водителей и бизнеса.
Влияние на сельское хозяйство и авиацию
Аграрии жалуются на перебои с поставками дизельного топлива в южных регионах, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье, что грозит проблемами при уборочной кампании. Одновременно аэропорты в ряде городов столкнулись с нехваткой авиатоплива; в некоторых городах были введены временные ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Причины задержек ремонта и проблемы с оборудованием
Повреждаются не только магистральные установки, но и вторичные линии, отвечающие за выпуск бензина и дизеля. Ремонт таких объектов занимает месяцы и осложнён ограничениями на поставки оборудования, что затягивает восстановление производств.
Рост цен и реакция рынка
Рынок уже реагирует ростом цен: с начала года бензин Аи‑92 подорожал примерно на 28%, Аи‑95 — на 34%, дизтопливо — на 43%, авиатопливо — на 40%. В рознице за последние четыре недели цена бензина выросла почти на 4%.
Эксперты предупреждают, что если ситуация с НПЗ не стабилизируется до начала пика сезонного спроса (август—сентябрь), топливный фактор может стать значимым драйвером инфляции во втором полугодии.
Меры властей
Власти выделили крупные субсидии нефтяным компаниям и дали возможность временно снизить качество бензина (продавать топливо класса «Евро‑3» вместо «Евро‑5») в попытке сгладить дефицит.
Тем не менее, рынок остаётся уязвимым: если ремонтные работы и поставки оборудования затянутся, восстановление производства может занять месяцы, а кризис распространится на все секторы экономики.