Таксопарки России не спешат закупать отечественные авто после введения требований локализации

Не спешат обновлять парки после введения локализации такси.

После введения требований к локализации такси российские парки не спешат массово закупать автомобили российского производства. За период с марта по октябрь в реестр вошло около 40 тысяч машин, соответствующих новым нормам; однако доля локализованных авто в общем парке остается небольшой — примерно 12%.

Большая часть используемых автомобилей сейчас находится в возрастном диапазоне 3–5 лет, а треть парка старше пяти лет.

Срок эксплуатации в пассажирских перевозках около пяти лет и после этого машины должны выводиться из эксплуатации. Но перевозчики продолжают работать на устаревших моделях из‑за высокой цены локализованных авто и дороговизны кредитов и лизинга.

Расчеты показывают, что многие участники рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, а финансирование — дорогим.

Для обновления парков власти обсуждают меры поддержки, включая возможный сбор на замену автомобилей в диапазоне 10–20 рублей за поездку. Однако перевозчикам придётся закупать автомобили, выпущенные на российских заводах, и это может сказаться на тарифах.

Часть старых автомобилей может уйти в «серые» схемы — аренда транспорта с экипажем вместо официальной перевозки такси. Клиентам главное — добраться до места по разумной цене.

Ожидается, что тарифы на перевозки будут расти по мере обновления парков и перехода на отечественные автомобили.