Новороссийск: рост фрахтовых надбавок и перераспределение грузопотоков на фоне военных рисков в Черном море
Морские перевозчики по маршруту Турция — Новороссийск начали вводить надбавки к фрахту из‑за военных рисков в Черном море. Такую практику зафиксировали у ряда линий: Alpha Shipping ($1 тыс. на TEU в направлении Новороссийска и $500 — обратно), Marmed Container Services ($1 тыс. в обе стороны) и M‑Line ($750 на TEU для грузов, следующих через акваторию Черного моря).
В обычное время фрахт на этом направлении составляет примерно $250–400 за 20‑футовый контейнер. Таким образом, надбавки могут превысить стоимость перевозки в несколько раз.
Некоторые перевозчики временно прекратили работу на этих маршрутах. Например, судно YANINA (IMO 9301304) было потоплено ночью 1 августа, а также турецкая Ametist (AMT Denizcilik).
Глава крупной логистической компании сообщил, что через Новороссийск проходит более миллиона TEU в год. Хотя можно перевозить через Петербург, глубоководные маршруты по этому направлению малы, иностранных судов почти нет. В результате часть грузов на турецком направлении может переориентироваться на Дальний Восток и на железнодорожные маршруты, а большая часть — на сухопутные пути, в том числе через Иран.
Ранее сообщалось, что стоимость перевозки российской нефти Urals из западных портов в Индию с середины июля выросла примерно на 50% из‑за атак в Черном море. Также упоминалось, что сократилась численность судов, перевозящих уголь через Черное море.
Российский союз экспортеров и производителей зерна заявил, что удары по судам и портовой инфраструктуре в Черном и Азовском морях нарушили экспорт зерна из России и Украины. В конце июля три терминала на Черном море ограничили прием грузовиков с зерном из‑за риска атак на суда и перенаправления в черноморские порты зерна, ранее вывозившееся по Азовскому морю.
Власти предложили субсидировать железнодорожные перевозки зерна в альтернативные порты из‑за атак на суда и снижение отгрузок через Азовское море. Минсельхоз разослал трейдерам письма с предложением покрыть до 90% затрат на перевозку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей.
