Кратко
В последние недели дроны дважды поразили ключевые производственные объекты в столичном регионе, включая установки переработки и резервуарные парки. По оценке экспертов, текущая волна ударов наносит больше повреждений, чем предыдущие, а ремонт сложных установок займет больше времени.
Как изменилась стратегия атак
После паузы в начале года удары возобновились и стали целиться не только в терминалы экспорта, но и в сами НПЗ и резервуарные парки. В результате выше риск повреждений сложных узлов переработки — крекинга, гидроочистки и изомеризации — восстановление которых требует импортных запчастей и длительных работ.
Последствия для переработки и экспорта
В апреле—мае объемы переработки сократились примерно на 12–13% по сравнению с концом марта: с ≈5,2 млн барр./сутки на 650–700 тыс. баррелей меньше. Морской экспорт сырой нефти после резкого падения вернулся к примерно 3,8 млн барр./сутки — частично потому, что часть сырья стали отправлять на экспорт вместо внутренней переработки.
Локальные потери и география ударов
Атаки приводят к точечным разрушениям резервуарных парков: в некоторых случаях значительная часть емкостей осталась неповреждённой, но отдельные очаги пожаров и разрушений выводят из строя ключевые объёмы хранения и отгрузки. Наибольший эффект достигается там, где концентрированы мощности по снабжению крупных мегаполисов.
Потеря мощностей сейчас особенно заметна в районе Москвы и в бассейне Верхней и Средней Волги — это критично, поскольку на этот регион приходится большая часть легковых автомобилей и значительная доля грузовых и пассажирских перевозок.
Почему восстановление идёт медленнее
Помимо прямого ущерба, проблемой являются задержки с поставками импортных комплектующих для сложных установок и перегрузка ремонтных бригад. Из‑за этого даже при сохранении объёмов переработки могут снизиться объёмы производства моторных топлив современных стандартов.
Факторы, смягчающие дефицит
Ситуацию помогали удерживать сезонное падение спроса, накопленные запасы и разрешение продавать часть более грубых фракций как соответствующие стандартам более высокого класса. Эти меры смягчили немедленные перебои с поставками, но не устранили структурную уязвимость отрасли.
Возможные сценарии распределения дефицита
Если дефицит усилится, власти и рынок могут идти тремя путями:
- Рыночный: рост цены приведёт к сокращению потребления и импорту топлива;
- Административный: лимиты, карточная система и приоритетное распределение (что зачастую вызывает очереди и черный рынок);
- Стихийный: дефицит и очереди стимулируют появление нелегальных поставок по завышенным ценам.
С экономической точки зрения отмена субсидий на розничные цены и упрощение импорта выглядят логичнее: это уменьшит нагрузку на бюджет и облегчит привлечение топлива извне. Но политические затраты таких решений велики.
Главные неопределённости
Ключевые вопросы — сможет ли противник поддерживать интенсивность ударов (производство и эффективность беспилотников), и насколько быстро отрасль восстановит утерянные мощности. От этого зависит, окажется ли нынешняя ситуация временной турбулентностью или начнётся долговременный дефицит топлива.
В ближайшие месяцы рынок и власти будут балансировать между ремонтными возможностями, логистикой импорта и политическими рисками роста цен для населения.
