Что такое Евро‑2 и чем он отличается от современных классов топлива
Первые партии Евро‑2 начали продаваться на рынке топлива. До недавнего времени действовал запрет на более грязные сорта, но в августе введено временное разрешение на продажу таких бензинов до 1 июля 2027 года. Разбираемся, можно ли заправлять Евро‑2 иномарки и чем он плох.
- Разница между экологическими классами: чем ниже класс, тем больше в бензине серы и примесей, что со временем загрязняет двигатель, турбину и каталитический нейтрализатор.
- Класс не равен октановому числу: К2 (Евро‑2) может быть АИ‑98, а К5 — АИ‑92.
- У Евро‑2 ограничения по сере и ароматическим углеводородам мягче: допустимое содержание серы выше, чем у более современных топлив.
- Из‑за этого Евро‑2 образует больше нагаров и может повредить катализатор при регулярной эксплуатации.
Как понять, какой бензин залит на АЗС: смотрим паспорт качества топлива — он обычно размещён на заправке и предоставляется по требованию. Класс обычно указан прямо: например, АИ‑92‑К5. А по сере — до 10 мг/кг для К5, до 50 — К4, до 150 — К3 и до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты: они повышают октановое число и сами по себе не считаются вредными для двигателя. Однако такой бензин имеет меньшую энергоемкость, поэтому расход может увеличиться.
Что происходит с «паленым» топливом — главный риск. Самопальные топлива могут содержать агрессивные примеси, которые способны значительно быстрее повредить двигатель, особенно если октановое число окажется слишком низким. Поэтому относительно свежую иномарку лучше заправлять на крупных сетевых АЗС.
