Ключевые предложения по авиационному топливу
Власти рассматривают снижение требований к качеству авиакеросина, чтобы стимулировать рост выпуска топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильных ведомств и организаций пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из главных решений — разрешить выпуск керосина с температурой замерзания −50°C вместо −60°C; по госстандартам такое топливо пригодно для полетов по всей стране. Эта мера позволит крупным заводам выпускать дополнительно около 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Планируется привлечь к производству частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Однако эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства из них нет необходимого оборудования.
Авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, что может занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Чиновники заявили, что это временная мера и направлена на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка бензином.
Возврат к таким стандартам объясняется кризисом в российской нефтепереработке.
Увеличение содержания серы до уровня Евро‑3 может привести к росту смога в городах и ухудшению здоровья населения. Кроме того, «грязное» топливо может ускоренно разрушать дорогостоящие детали в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
