Сельскохозяйственные аналитики пересмотрели прогноз экспорта российской пшеницы в июле в сторону понижения — снижение оценивают в 13–20% по сравнению с предыдущими ожиданиями, до примерно 2 млн тонн или даже меньше.
В качестве причин называются поздняя уборка и пониженный спрос, а также логистические трудности: дефицит дизельного топлива и, главное, физические ограничения экспорта, связанные с ударами по сухогрузам в Азовском море. Аналитики отмечают также высокий риск временного закрытия судоходства в Керченском проливе.
По оперативным сводкам, за последние дни беспилотники повредили несколько десятков судов в Азовском море; с 10 июля движение судов ограничено на участке Азово‑Донского канала.
Почему это важно?
Через мелководные порты Азовского моря проходит около четверти экспорта российского зерна и подсолнечного масла, в основном в страны Ближнего Востока. Перенос потоков в глубоководные порты Черного моря или на другие виды транспорта возможен теоретически, но это займёт время и существенно увеличит логистические расходы.
Экспортеры сейчас не дают точных прогнозов и отмечают дефицит зерна нового урожая, тогда как Новороссийск остаётся относительно свободным. Если проблемы с вывозом сохранатся, избыток зерна на внутреннем рынке приведёт к падению цен и убыткам для производителей.
Правительству приходится рассматривать меры поддержки страхования военных рисков: простого увеличения коммерческих тарифов в 2–4 раза уже недостаточно — страховщики начали отказываться от покрытия операций в Черном и Азовском морях.
Высокопоставленные российские чиновники заявляют о работе руководства страны над прекращением атак на торговые суда. Министерство обороны сообщило о поражении нескольких сухогрузов в районе перехода между портами, что свидетельствует об эскалации ударов по морской инфраструктуре.
