Топливный кризис в России, вызванный падением выпуска на НПЗ после атак беспилотников, постепенно распространяется на страны Центральной Азии, которые традиционно зависят от российского импорта нефтепродуктов. В июне российские железнодорожные отгрузки автобензина и авиакеросина в направлении региона резко сократились по сравнению с маем, что усилило дефицит на рынках соседних государств.
Причины сокращения поставок
Российские компании сократили экспорт бензина и керосина, чтобы обеспечить внутренний рынок. Формально страны Центральной Азии выведены из‑под экспортных ограничений на основании межправительственных соглашений, но свободных объемов для экспорта просто не хватает.
Как реагируют страны региона
Государства ищут «план Б»: Казахстан нарастил производство бензина и авиакеросина до рекордных объемов и ведёт переговоры о поставках из Китая, Туркмении и других стран. Киргизия обратилась за помощью к соседям и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает имеющихся запасов примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с несколькими странами региона и за его пределами.
Данные по поставкам и производству
По оценке трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии упал в 13 раз по сравнению с маем — до около 3,8 тыс. тонн; поставки автобензина сократились на 34% — до примерно 99,3 тыс. тонн. При этом отгрузки дизельного топлива в июне выросли до 237,7 тыс. тонн с 167,5 тыс. тонн в мае.
За первую половину 2026 года российские отгрузки моторного топлива в регион и Афганистан достигли 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн за тот же период прошлого года (+7%). В 2025 году экспорт автобензина, дизтоплива и авиакеросина в Центральную Азию и Афганистан вырос до 7,5 млн тонн с 6,3 млн тонн в 2024 году.
Распределение экспортируемых объёмов в июне: автобензин — Монголия 46%, Киргизия 25%, Таджикистан 19%, Узбекистан 10%; дизтопливо — Монголия 59%, Киргизия 28%, Таджикистан 9%, Узбекистан 4%.
Поставки белорусских нефтепродуктов
Поставки автобензина и авиационного керосина белорусского производства в регион в июне упали в пять раз — до порядка 27 тыс. тонн. При этом в июне белорусские отгрузки на российский рынок достигли рекордных значений.
Производство в странах региона (январь–май 2026)
Производство автобензина и дизтоплива за первые пять месяцев показало разную динамику: в Киргизии выпущено около 101,2 тыс. тонн автобензина и 102,8 тыс. тонн дизтоплива; НПЗ Узбекистана произвели 502,2 тыс. тонн автобензина и 476,4 тыс. тонн дизтоплива. В Таджикистане выпуск за первую половину года составил примерно 341 тонну автобензина и 1,301 тонну дизтоплива.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году
- Казахстан: Автобензин — 285.000 т
Дизтопливо — 450.000 т
Авиакеросин — 300.000 т
Мазут — 85.000 т
Битум — 50.000 т
Гудрон — 280.000 т
Всего: 1.450.000 т - Таджикистан: Автобензин — 420.000 т
Дизтопливо — 450.000 т
Авиакеросин — 40.000 т
Мазут — 30.000 т
Битум — 40.000 т
СУГ — 50.000 т
Кокс нефтяной — 80.000 т
Всего: 1.110.000 т - Киргизия: Автобензин — 650.000 т
Дизтопливо — 650.000 т
Авиакеросин — 150.000 т
Битум — 100.000 т
Мазут — 50.000 т
Всего нефтепродуктов: 1.600.000 т
Ситуация остаётся напряжённой: страны региона активно ищут альтернативных поставщиков и варианты наращивания внутреннего производства, чтобы компенсировать сокращение российских поставок и минимизировать влияние дефицита на транспорт и экономику.