Россияне массово ищут присадки для бензина на фоне топливного кризиса

Интерес к присадкам для топлива вырос до рекордных значений: поисковые запросы и продажи растут, цены на средства поднялись, власти вводят ограничения и меняют поставки.

Интерес россиян к присадкам для бензина в июне вырос до рекордных значений. Поисковые индексы в популярных сервисах достигли высоких отметок — если в мае активность была минимальной, то в середине июня она существенно увеличилась и в ряде случаев приблизилась к максимуму.

В одном из поисковиков число запросов по фразе «присадка для бензина» в июне достигло примерно 36 тыс., что в более чем пять раз превышает показатель мая. По более общему запросу «присадка» количество обращений превысило 310 тыс. за месяц, рост — около 58%.

Одновременно на маркетплейсах начали заметно расти цены на присадки: в течение нескольких дней стоимость одного популярного средства поднялась с 3 876 до 4 267 руб., другой препарат подорожал с примерно 543 до 622 руб.

Почему покупают и что обещают производители

Производители и продавцы утверждают, что присадки могут повысить октановое число топлива, снизить его расход и улучшить эксплуатационные характеристики в условиях снижения качества бензина.

Покупатели объясняют спрос дефицитом и падением качества топлива на заправках. Одни отмечают, что присадки помогли — двигатель стал работать бодрее, другие не почувствовали разницы.

Связь с дефицитом топлива и меры властей

Топливный кризис вызван ударами по нефтеперерабатывающим мощностям: переработка в Центральной России сократилась, выпуск бензина упал примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тыс. тонн.

В ответ власти ввели ограничения на продажу топлива более чем в 40 регионах; также поступают жалобы на перебои с поставками и работу отдельных АЗС из большого числа регионов.

Для стабилизации ситуации приняты решения по увеличению импорта топлива, договорённости о дополнительных поставках, а также разрешено временное снижение требований к качеству бензина до стандарта «Евро‑3». Обсуждается и возможное возвращение в продажу топлива класса «Евро‑2», что может ускорять износ современных автомобилей, рассчитанных на более высокие стандарты.