В июне ставки фрахта танкеров для доставки российской нефти марки Urals из западных портов в Индию продолжили падение. Причинами называют сезонные факторы, увеличение предложения судов и оптимизм по поводу открытия Ормузского пролива после достигнутого мирного соглашения между США и Ираном, что должно обеспечить свободный проход танкеров.
Ранее боевые действия на Ближнем Востоке уменьшили доступный тоннаж и поднимали фрахтовые ставки. Восстановление прохода через Ормузский пролив может снизить давление на глобальный рынок аренды судов и сократить стоимость перевозок.
Цены и маршруты
Участники рынка отмечают, что перевозка нефти на танкерах класса Aframax (≈100 000 т) из Приморска или Усть‑Луги в Индию сократилась примерно до $10–11 млн с примерно $13 млн в конце мая.
Перевозки Urals из Новороссийска танкерами Suezmax (партии около 140 000 т) упали до менее $15 млн с $18 млн ранее.
Летний сезон облегчает подачу судов в западные порты и увеличивает оборачиваемость рейсов благодаря благоприятной погоде. Ожидаемое сокращение экспорта в июне также охладило рынок тоннажа.
Однако собеседники рынка предупреждают, что окончательный объём экспортной программы на месяц может оказаться выше прогнозов из‑за продолжающихся ударов беспилотников по российским НПЗ, что способно ограничить снижение ставок.
